Де кладовище Атлантики?

Підступні води зовнішніх банків

Два місця в Атлантичному океані заслужили побоювання репутації "Кладовища Атлантики", що означало велику кількість корабельних аварій, що сталися протягом століть у цих місцях. Один з них включає Зовнішні банки Північної Кароліни та Вірджинії. Регіон «Зовнішні банки» охоплює територію, пронизану бар'єрними островами і півостровами біля берегів Північної Кароліни і деяких районів Вірджинії. Незважаючи на те, що зовнішні банки є популярним туристичним місцем, відомим серфінгом і риболовною діяльністю, моря навколо цього регіону досить небезпечні для яхтсменів і морських суден. Кладовище Атлантичного музею, розташованого в селі Хаттерас на острові Хаттерас, у Зовнішніх банках, демонструє численні корабельні аварії, пов'язані з цією частиною Атлантичного океану.

Нещадні Нової Шотландії

Розташований на відстані 300 кілометрів від узбережжя Галіфаксу в материковій частині Нової Шотландії, острів Соболь (на фото) є популярним туристичним напрямком влітку, а також є частиною захищеного національного парку. Води Атлантичного океану навколо острова, однак, сумно відомі своєю зрадницькою природою, несучи відповідальність за занурення численних кораблів і човнів у минулому. Таким чином, ця ділянка Атлантики поділяє прізвисько «Кладовище Атлантики» з зовнішніми банками.

Кількість корабельних аварій

Понад 5 000 кораблів потонули в Атлантичних водах в районах зовнішніх банків, і безліч людських життів було втрачено в таких катастрофах. Перша зареєстрована корабельна аварія в цьому районі датується 1526 роком. З того часу на цій ділянці повідомлялося про інші корабельні аварії, в яких брали участь судна, що перевозять європейських дослідників, торговців, торговців і рибалок. Корабель USS Monitor, військовий корабель американської громадянської війни, є одним з найбільш відомих корабельних аварій цього Атлантичного кладовища, який затонув у морі 31 грудня 1862 року. Атлантичні води навколо острова Соболь також вимагали більше 350 морські судна. Одним з ранніх відомих кораблів, які затонули в цьому Атлантичному кладовищі в 1583 році, був британський експедиційний корабель HMS Delight . Останній великий корабельний аварія в цьому регіоні датується 1947 роком, коли пароплав Manhasset був затребуваний морем.

Що робить ці місця так небезпечними для човнів?

Декілька факторів викликали жорстку репутацію вод навколо зовнішніх банків. Переміщення піщаних берегів, грубі хвилі і непередбачувані течії є одними з природних факторів, що дають важкий час для круїзних суден. Також стверджується, що «шкідники» в минулому, які були мешканцями зовнішніх банків, залучають кораблі до небезпечних берегів, щоб спровокувати корабельну аварію, щоб вони розграбували багатство загиблих залишків корабля. Для цього вони залишили коней з ліхтарями, прив'язаними до їх ший на березі моря, рух яких по хвилястим берегам виглядав би як світло від далекого корабля до екіпажу морських суден. Таким чином, екіпаж, вважаючи, що вода безпечна для плавання, підійде до берегів, керуючись помилковими вогнями і зіткнувшись з катастрофічними наслідками. У випадку з атлантичними водами біля узбережжя острова Соболь, туманна погода, зрушення піщаних басейнів і небезпечні течії, викликані змішуванням лабрадорського течії та течії затоки, є основними силами, що відповідають за величезну кількість корабельних аварій в регіон.

Морська безпека та освіта з морської історії

Хоча наукові дослідження, дослідження та розвиток технологій значно скоротили інциденти корабельної аварії за останні кілька десятиліть у Кладовищах Атлантики, все ще потребує подальшого вдосконалення, щоб забезпечити повну безпеку кораблів, які подорожують цими підступними водами. Нещодавно, 29 жовтня 2012 року, HMS Bounty затонув біля узбережжя Північної Кароліни під час урагану Сенді. Кілька маяків були побудовані урядами країн, що розділяють ці небезпечні води, щоб попередити кораблі триматися подалі від скелястих берегів. Канадський уряд побудував два маяки на острові Соболь в 1872 році, по одному на кожній стороні острова, що значно допомогло зменшити кількість корабельних аварій.