Хто був Роберт Мойсей?

Раннє життя

Роберт Мозес народився 18 грудня 1888 року в Нью-Хейвені, штат Коннектикут. Його сім'я переїхала до Нью-Йорка в 1897 році. У 1909 році закінчив Єльський університет, а в 1913 році - Оксфорд. Він також здобув ступінь доктора політичних наук у Колумбійському університеті. На початку своєї кар'єри Мойсей був відомий своїм сильним правом і технікою. Він також був відомий своєю майстерністю в політиці.

Рання кар'єра

Кар'єра Роберта Мозе в якості міського планувальника включала будівництво сотень кілометрів дорожньої мережі, призначених для адаптації дорожньої системи штату Нью-Йорк до так званого «автомобільного віку». Нью-Йорк обслуговується серією з'єднувальних мостів. Він також побудував великі державні парки, громадські пляжі і дитячі майданчики, знайдені в Нью-Йорку, а також стадіон Шей і гідроелектростанції на Ніагарському водоспаді і річці Св. Лаврентія. Інші чудові структури, пов'язані з Мойсеєм, включають пам'ятки, такі як Штаб-квартира Організації Об'єднаних Націй, центр мистецтв Лінкольн-центру та Зоопарк Центрального парку. Плани, викладені Мозесом протягом 44-річної кар'єри, понесли бюджети, які затьмарювали будь-які попередні витрати в історії будівництва США.

Основні внески

Мойсей несе відповідальність за створення автостради Хреста Бронкса, спірної артерії, яка прорізає центр міста Бронкса. Будівництво автостради змістило тисячі людей. Шердіанська автострада, ще одна розбірна конструкція, також народилася від Мойсея, як і Пояс Паркуей в Брукліні і Квінсі. Зоопарк Queens, зоопарк Staten Island і зоопарк Prospect Park також були заплановані Мойсеєм. Структури під впливом Мойсея включають Нью-Йоркський Колізей, Лінкольнський центр виконавських мистецтв (на малюнку нижче), а також міст Throgs Neck.

Виклики

Роботу і філософії Роберта Мозеса критикували багато хто, а деякі йшли так далеко, що вони були одночасно расистськими і дискримінаційними. Наприклад, мости, які він збудував над бульварами Лонг-Айленду, були навмисно низькі з недостатнім запасом для автобусів, лише дозволяючи автомобілям здійснювати поїздку. Ця конструкція зробила б неможливим для тих з секторів з низьким рівнем доходу, які можуть покладатися на автобуси, щоб пройти до пляжів Лонг-Айленду. Вважається також, що Мойсей розмістив свої легендарні парки, басейни і дитячі майданчики, наскільки це можливо, з міноритарних районів. Єдиний басейн, який він встановив в межах пішої досяжності від такого району, нібито тримався на крижаній температурі. Методи, які Роберт Мозес використовував для виконання своїх перетворень, також часто вважалися відсталими. Загалом, він був відповідальний за переміщення близько 500 тисяч людей, які перебували в його зорі. Хоча деякі розглядають його силові дії, як жорстокі і непомітні, інші стверджують, що деякі з видалених житлових будинків були нетрями, і що переміщені були замінені кращими будинками. Інша суттєва критика "анти-громадського транспорту" конструкцій в дорогах, які він побудував був його впертий відмовою побудувати широкі дороги для залізничних колій, щоб бігти по середині. Обмеження на дорогах, пов'язані з низькими мостами, значною мірою сприяли проблемам руху в Нью-Йорку сьогодні. Його звинувачують у невдачі (або просто відмовляються), щоб зрозуміти майбутнє в Нью-Йорку, де масовий транспорт, велосипеди або ходьба можуть зіграти центральну роль.

Смерть і спадщина

Роберт Мозес зміг керувати своєю агресивною програмою, використовуючи величезну силу, яку він мав у Нью-Йорку. Він свідомо зумів пробратися по коридорах влади, припускаючи масовий контроль над обраними політичними властями, включаючи кабінети міського голови і губернатора. Тим не менш, "майстер планування" залишається шанованим як провидцем, який завжди працював над планом. Він описується як «незрівнянний будівельник доріг», який також відповідав за багато чудових будівель. Іронічно, що Мойсей ніколи не навчився керувати автомобілем. Він володів і політичним, і фінансовим контролем, незважаючи на те, що він не був обраною фігурою і залишив спадщину, яку сьогодні можна відчути сьогодні, незалежно від того, чи це місце з критики чи похвали.