Країни з найбільшою кількістю автомобільних аварій

Щодня по всьому світу відбуваються близько 3000 нещасних випадків. Вважається, що алкоголь та інші препарати є причиною, що призводить до 22% нещасних випадків на автомобільних дорогах і дорогах світу. Смерть, пов'язана з автомобілями, посідає 11 місце серед найпоширеніших причин смерті в багатьох місцях, особливо в країнах, що розвиваються, причому молоді люди у вікових групах від 5 до 24 років мають найвищий ризик. У розмірі 73, 4 смертей на 100 000 чоловік, Лівія на сьогоднішній день має найбільшу кількість випадків автомобільних аварій в будь-якій точці світу.

Громадський транспорт надає мало безпеки в багатьох місцях

Країни з низьким і середнім рівнем доходу мають менше половини автомобілів світу. Тим не менш, вони становлять понад 90% від загальної кількості смертей від дорожнього руху. Основними чинниками є погано підтримувані дорожні мережі та відсутність ресурсів для забезпечення дотримання законів про безпеку дорожнього руху та отримання медичної допомоги. Навпаки, країни з найнижчими показниками смертності від ДТП в основному складаються з країн з високим рівнем доходів, які володіють ресурсами, необхідними для підтримки своїх доріг на високому рівні, і забезпечують суворіші закони про використання доріг. У країнах з більш високим рівнем доходів системам громадського транспорту заохочуються записи про їхню безпеку. Однак, у деяких країнах з низьким рівнем доходу транспортні засоби громадського транспорту вважаються одними з основних причин смерті транспортних засобів. У Нігерії та Кенії, наприклад, постачальники послуг громадського транспорту, як відомо, заповнюють свої кабіни добре пройшли безпечні потужності, перевищуючи обмеження швидкості на своїх маршрутах з відкритим презирством до правил дорожнього руху. адекватно підходить для використання пасажирів.

Низька вартість автомобілів, високі ціни

Більшість транспортних засобів, що продаються в країнах з низьким і середнім рівнем доходу, не здатні задовольнити основні стандарти безпеки дорожнього руху, які наближаються до глобальних норм. Правила в цих країнах, які визначають, що робить транспортний засіб достойним, є слабкими, що робить їх ідеальними місцями для скидання старих транспортних засобів. Звідти, місцеві жителі часто користуються перевагою низьких витрат, пов'язаних з імпортом старих транспортних засобів, які ледве бігають і створюють ризики для здоров'я для їхнього особистого використання. Скорочення кількості користувачів автомобілів у цих країнах давно б зменшило співвідношення смертності від ДТП на душу населення. Хоча це буде важко, враховуючи, що лише 33% країн світу мають активну політику, яка заохочує людей ходити або їздити на велосипеді як альтернатива водінню, а обмежені ресурси заважатимуть прийняти та впровадити власну політику.

Небезпеки для пішоходів і велосипедистів

Половина загиблих у ДТП - це пішоходи, велосипедисти або оператори двоколісних транспортних засобів. Їх називають «вразливими учасниками дорожнього руху». У Америці частка смертей мотоциклів зросла до 20% з 15% у період між 2010 і 2013 роками, а в регіонах Південно-Східної Азії та Тихоокеанського регіону ця частка сягає 33%. Уразливі учасники дорожнього руху особливо ризикують у країнах, де їхні потреби не враховуються на етапах проектування проектів будівництва доріг. «Зеброві переходи» є нечисленні і далеко між ними в місцях, де не розглядаються вразливі користувачі, а велосипедні доріжки майже не існують. Проблема ускладнюється тим фактом, що уряди мало ініціюють, коли йдеться про зменшення заторів на своїх дорогах.

Необхідність глобалізованих зусиль

На конференції, що відбулася в Бразиліа, чиновники з транспорту та департаментів охорони здоров'я урядів багатьох країн зібралися разом, щоб обговорити глобальні питання безпеки дорожнього руху, і нагальну необхідність вжити заходів для досягнення цілей з безпеки дорожнього руху, визначених у програмі 2030 для сталого розвитку Розвиток. Там вони обговорили прийняття нових законів, щоб приборкати велику кількість смертей на дорогах, заснованих на практиці, що стосується використання ременів безпеки, обмеження швидкості, шоломи мотоциклів та обмежувачів для дітей. Однак цього буде недостатньо, якщо країни не виконуватимуть своїх обіцянок і не виконуватимуть своїх повноважень. Удосконалення систем громадського транспорту дозволить зробити його більш безпечним для пішоходів, велосипедистів та автомобілістів, які поділяють дороги нашої планети. Країни, що розвиваються, не заслуговують на всю провину, оскільки навіть у багатьох розвинених країнах багато автомобілістів не усвідомлюють, що дорога для всіх користувачів, а не тільки для людей, що керують автомобілями, і багато хто сприймає закони про дорожній рух як незручності, ніж жорсткі правила. жити і їздити.

Країни з найвищою смертністю від дорожнього руху

• Переглянути інформацію як:
• Список
• Діаграма

Ранг	Країна	Автомобільні нещасні випадки (на 100 000 мешканців)
1	Лівія	73.4
2	Таїланд	36.2
3	Малаві	35, 0
4	Ліберія	33.7
5	Демократична Республіка Конго	33.2
6	Танзанія	32.9
7	Центральноафриканська Республіка	32.4
8	Іран	32.1
9	Руанда	32.1
10	Мозамбік	31.6
11	Сан-Томе і Принсіпі	31.1
12	Йти	31.1
13	Буркіна-Фасо	30, 0
14	Гамбія	29.4
15	Домініканська республіка	29.3
16	Кенія	29.1
17	Мадагаскар	28.4
18	Лесото	28.2
19	Зімбабве	28.2
20	Бенін	27.7
21	Камерун	27.6
22	Гвінея-Бісау	27.5
23	Саудівська Аравія	27.4
24	Уганда	27.4
25	Гвінея	27.3