Що таке дуже велика плавуча структура (VLFS)?

Дуже велика плавуча структура (VLFS) - це людський острів. СВЯП створюються для різних цілей, включаючи плаваючі аеропорти, військові бази, бази відпочинку, доки, мости та сховища нафти і природного газу. Дуже великі плавучі споруди є основним винаходом 20-го століття і мають великі переваги порівняно з традиційними процесами меліорації землі, які заважають природі.

Компоненти дуже великих плавучих конструкцій

VLFS зазвичай включають:

Дуже велика напівзанурювальна або понтонна плавуча структура
Пристань для швартування для збереження плавучої структури на місці
Під'їзний міст або плаваюча дорога, щоб дістатися до плавучої структури від берега
Водолом для зменшення хвильових сил впливає на плавучу структуру

Класифікація

Дуже великі плавучі структури поділяються на дві основні категорії: напівзаглибні і понтонні.

Напівзаглибні VLFS

Напівзаглибні VLFSS мають підняту платформу над рівнем моря за допомогою колонки труб. Цей тип VLFS використовується в відкритому морі, де хвилі відносно великі і потужні. Колонка трубок використовується для мінімізації впливу хвиль при збереженні постійної плавучості. Вони використовуються в основному як аеропорти, військова база, так і нафтові розвідки в глибоких водах.

Понтони VLFS

Понтони VLFS мають платформу, що лежить на поверхні води. Понтони зазвичай використовуються у спокійних водах без сильних хвиль, таких як лагуни, гавані та бухти. У порівнянні з напівзаглибними VLFSs, понтони є більш гнучкими і покладаються на свою структуру для підтримки плавучості на поверхні води. Понтони вважаються менш дорогими для виробництва, обслуговування та ремонту.

Застосування VLFS

Плаваючі доки

Кілька плавучих доків були побудовані на великих водних шляхах, таких як Техаський суднобудівний завод. Мегаструктура була побудована в 1985 році будівельною групою Віфлеємської морської піхоти. Пірси також були побудовані з ідеєю використання VLFS для забезпечення більшої потужності водних видів діяльності. У Валдес, Аляска (Сполучені Штати), що має ємність 50 000-тонних контейнерів, був побудований яскравий плавучий пірс.

Плаваючі аеропорти

Ескалація вартості землі у великих містах по всьому світу створила необхідність для містобудівників шукати альтернативи для зменшення перевантажень у містах. Для того, щоб вирішити цю проблему, Японія побудувала аеропорт і злітно-посадкову смугу на прибережних водах у міжнародному аеропорту Кансай в 1998 році.

Плавучі виробничі підприємства

Плавучі виробничі споруди були побудовані в глибоких водах біля берегів таких країн, як Японія і Аргентина. У 1979 році була побудована електростанція в Хулані, Бангладеш, а також поліетиленовий завод в Баїя, Аргентина. Поточні дослідження в Японії спрямовані на створення водоочисної станції та вітрової електростанції для задоволення зростаючих потреб країни у воді та енергії.

Плаваючі надзвичайні бази

Були створені плаваючі бази аварійного порятунку і призначені для меншого впливу землетрусів. У країнах, що схильні до землетрусів, таких як Японія, в Токіо і Осаці були побудовані рятувальні бази для того, щоб діяти як безпечні притулки у випадку сильних землетрусів.